AMPLID Singular (directional) 2025/26

AMPLID Singular (directional) 2025/26

Das SINGULAR von Amplid sagt Dir bisher nichts?
Keine Panik, dafür muss man sich nicht schämen, aber spätestens wenn man mal damit gefahren ist, wird Dir der Name nicht mehr unbekannt sein.
Das Singular war bisher ein kleiner Geheimtip, aber das ändert sich gerade:-)

Das SINGULAR von Amplid gibt es in zwei unterschiedlichen Shapes. Und JA, in beiden Shapes ist es einfach ein geniales Board.

Hier sprechen wir vom Singular mit directional shape.

Ausgestattet mit einem directional Shape sollte man dem Snowboard nicht gleich den Stempel „nur zum Pistencruisen“ aufdrücken.
Ja, der directionale Shape abgestimmt mit all den reaktiven Komponenten bietet nämlich ein wahnsinnig breites Spektrum an Riding-Styles. Soll heißen, das Singular ist eine Art Eierlegende-Woll-Milch-Sau, dass sich überall wohl fühlt. Beim Carven lässt es sich leicht aufkanten, der Kantenwechsel geht super-leichtfüssig und zugleich mit sehr viel Dynamik. Dies liegt mitunter auch an denn Basalt Suspnesion Strips. Das sind unter dem Topsheet liegende Basalt-Gewebe-Streifen, die von den Kontaktpunkten an Nose und Tail in einer V-Form nach innen Richtung Inserts verlaufen. Auch liegt es auch an den Impact Plates unter den Bindungen. Und Zusätzlich liegt es wohl auch an den quadraxialen Glasfaser-Laminaten im Ober- und Untergurt.

All das macht das Flexverhalten von einem Board allerdings sehr straff bzw hart. Aber das Singular ist nicht so hart!

Das ausgewogene Flexverhalten trotz all der oben genannten Komponenten kommt durch den speziellen Kern, bei dem nicht nur eine extreme Dämpfung verbaut ist sondern auch mit Waben-Technologie gearbeitet wurde!
Die Dämpfung kommt durch die VISCODAMP DAMPING TECHNOLOGY zustande. CNC gefräste „Kanäle“, die mit einem Shockabsorbierenten TPU Material aufgefüllt wurden. Obendrein dann noch Ausfräsungen des Kerns in Nose und Tail, in die dann wiederum ein Leichtbaumaterial in Honeycomb-Form namens HEX02 TECHNOLOGY eingelegt wurde. Auch zur Dämpfung aber auch wegen dem sogenannten Swing-Weight.

Ihr merkt, da steckt ein Haufen Technik drin, was die Materialkomponenten-Auswahl angeht, aber auch genauso viel know-how bzgl Flexabstimmung und Materialkunde. Und ja, es geht noch weiter – gibt noch weitere Komponenten 😉

Das Vorspannungsprofil bezeichned Amplid als Low Camber w/ early rise. Also Camber unter den Füssen und kurz vor den Kontaktpunkten der innerhalb Tailierung kommt dann eine kurze flat-to-rocker Sektion und dann heben sich Nose und Tail hoch. Also ein Hybrid-Camber.
Nose und Tail sind, wie gesagt, teils aus Honeycomb-MAterial und die Form von Nose und Tail haben eine Art Löffel-Form im angehobenen Bereich. Die als  Allterrain Tips bezeichnete 3d-Form ist natürlich im Powder perfekt bzgl Aufschwimmen und bei Unebenheiten auf der Piste ein echter Eisbrecher.

Als Belag gibt’s noch die Sintered 7 Base, über die Amplid dies hier sagt:
Amplid’s ultra-high density sintered base goes like shit-off-a-shovel in all snow conditions. It is extremely hard and therefore more resistant to damage.

Ich denke, dazu muss nichts weiter sagen 🙂

Ach, fast vergessen, das Singular hat natürlich auch das PopBand von Nose zu Tail laufend. AEin Gewebeband mit Carbon-Strips mit drin. Gut für Pop, zur Shock-Absorbtion und langhaltende Performance.

Das Singular im directional shape hat sogar ein ganz klein bisschen taper mit drin. Heißt, das Tail ist 3mm schmaler als die Nose.

Für welchen Fahrer ist das Singular die perfekte Wahl?
Das Singular ist die Neu-Definition von „perfect daily driver“. Kurz zur Erklärung. Also ein Board, das sich fast überall wohlfühlt.
Carven auf hardpack-Pisten? Kein Problem!
Powdern im hüfthohen Schnee? Kein Problem!
Medium-Kickerline mit stabiler Landung? Kein Problem

Okay, bzgl. Fahrfokussierung ist das Singular (directionel) natürlich bisschen besser als die Twin Variante, aber das liegt ja wohl mehr am Shape, denn ein directional shape lässt sich einfach immer entspannter bei Geschwindigkeit auf Kante setzen, als ein Twin. Warum. Weil man bei hoher Geschwindigkeit tendenziell den Körper bzw die Körperachse eher nach vorne schiebt und man somit das Set-back durch die Körperhaltung eliminiert. Somit kommt ein übersteuern durch zu viel Gewicht auf dem Vorderen Bein  weniger schnell zustande als beim TwinTip.

Demensprechend also bisschen mehr Fahrfokus!

Short-Info:

• Shape: directional mit 10mm Set-Back
• Vorspannungsprofil: Low Camber mit early Rise
• Flexrating (0-10): 6

 

REVIEWS

 

Das sagt AMPLID selbst über das Kill Switch:

Auf der Suche nach dem „perfekten Daily Driver“ fühlten wir uns verpflichtet, ein erstklassiges Schweizer Taschenmesser für echte All-Mountain-Performance zu entwickeln, mit den geringsten Einschränkungen (a.k.a. „fast keine“). Carven auf der morgendlichen Piste mit Mach 5, Freestyle im Park oder mühelos durch hüfttiefen Powder pflügen – das Habitat dieses neuen Wunderboards ist einfach in jedem Terrain und bei allen Schneebedingungen. Klingt vielversprechend, fast zu schön, um wahr zu sein. Aber es ist wahr. HEX02 Honeycomb in Tip und Tail für weniger Schwunggewicht, VISCO DAMP 2.0 für maximale Vibrationsdämpfung, gesinterter Belag für höchste Geschwindigkeit – das Singular ist einfach die beste One-For-All Wahl für den Rider, der mit einem Snowboard den ganzen Berg erobern will. Erhältlich in einer Directional- und Twin-Version.

 

Maße/Specs:

Singular 144:
Länge: 144 cm
Effektive Kante: 100,00 cm
Waist: 24,3 cm
Sidecut: 7,0 m
Setback: 10,0 mm
Fahrergewicht: 45-65 kg

Singular 149:
Länge: 149 cm
Running Length: 105,00 cm
Waist: 24,8 cm
Sidecut: 7,2 m
Setback: 10,0 mm
Fahrergewicht: 55-75 kg

Singular 154:
Länge: 154 cm
Running Length: 110,00 cm
Waist: 25,5 cm
Sidecut: 7,5 m
Setback: 10,0 mm
Fahrergewicht: 65-90 kg

Singular 158:
Länge: 158 cm
Running Length: 114,00 cm
Waist: 25,9 cm
Sidecut: 7,7 m
Setback: 10,0 mm
Fahrergewicht: 70-95 kg

Singular 162:
Länge: 162 cm
Running Length: 118,00 cm
Waist: 26,2 cm
Sidecut: 8,05 m
Setback: 10,0 mm
Fahrergewicht: 75-100 kg

Singular 166:
Länge: 166 cm
Running Length: 122,00 cm
Waist: 26,4 cm
Sidecut: 8,3 m
Setback: 10,0 mm
Fahrergewicht: 80-105 kg